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  福州防撞護(hù)欄施工標(biāo)準(zhǔn)化上圖為橋梁防撞欄3號(hào)鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。當(dāng)方位調(diào)整好以后，當(dāng)即選用電弧焊將3號(hào)鋼筋與預(yù)埋在梁體翼板中的4號(hào)鋼筋和之前設(shè)備的2號(hào)鋼筋焊接牢固。以此類(lèi)推每隔5米形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷面，然后掛線(xiàn)設(shè)備中心階段鋼筋。

  防撞護(hù)欄施工標(biāo)準(zhǔn)化HLTC-V3.0型防撞欄專(zhuān)用臺(tái)車(chē)具有便于操作、安全、功能完全、提效率和下降施工成本的優(yōu)點(diǎn)。臺(tái)車(chē)自重6噸（不含配重），前臂長(zhǎng)5米，有效行走間隔為4.5米，總高度4.5米，有效提升高度為3.5米，單柱大起重量為2噸，驅(qū)動(dòng)行進(jìn)速度為15米/分鐘。
  橋梁防撞欄模板選用定型鋼模，單片長(zhǎng)度為1.5米。加固方法為內(nèi)側(cè)拉桿配合外側(cè)支撐。端頭模板相同選用定型鋼板，固定方法為高強(qiáng)螺栓。一起防撞欄的斷縫相同選用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分保防撞欄混凝土不開(kāi)裂、外觀(guān)質(zhì)量杰出。
  一般而言，合理設(shè)置防撞護(hù)欄能夠有效下降車(chē)輛墜橋及沖入對(duì)向車(chē)道危險(xiǎn)，但出于經(jīng)濟(jì)、景象等需求，實(shí)際工程中仍大量選用路緣石分隔車(chē)行道和人行、非機(jī)動(dòng)及檢修道，部分修訂稿特別提到，依據(jù)在重慶、貴陽(yáng)等城市調(diào)研，路緣石大于40cm且人行道寬度較寬后，很少產(chǎn)生車(chē)輛沖出橋側(cè)事端。
  怎么設(shè)置設(shè)置分為3個(gè)等級(jí)在橋梁上路緣石與護(hù)欄的設(shè)置上，部分修訂稿將設(shè)置要求分為三個(gè)等級(jí)，比如當(dāng)歸于城市快速路等4種規(guī)劃與環(huán)境條件之一的A級(jí)橋梁，要求車(chē)行道外側(cè)必須選用防撞護(hù)欄，當(dāng)歸于規(guī)劃速度大于或等于50km/h的城市主干路或次干路等3種規(guī)劃與環(huán)境條件之一的B級(jí)橋梁。